摘要

　　在歐美國家配貨行業(yè)迅猛發(fā)展的今天,我國配貨方式仍大多沿用傳統方式,即運輸車(chē)輛運輸貨物到達目的地,卸完貨返回時(shí),選擇在卸貨地附近等待貨物。這種并不高效的配貨方式使得眾多有空余運力從事運輸的車(chē)輛拉不到貨物,或者貨物找不到車(chē)輛。解決車(chē)主空載多與閑置時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題成為現代貨運發(fā)展的重點(diǎn)。

　　隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展,以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的網(wǎng)絡(luò )配貨方式迅速崛起。這種新興的配貨方式在很大程度上降低了車(chē)輛空載率的問(wèn)題,但配貨地點(diǎn)的局限性、配貨的非智能性和物流跟蹤技術(shù)的缺陷性使得網(wǎng)絡(luò )配貨方式并未得到廣泛應用。

　　現代化的電子物流配送要求物流平臺將所有物流環(huán)節的節點(diǎn)都聯(lián)系在一起進(jìn)行統一優(yōu)化,使貨源以最快速度達到目的地。為實(shí)現與提高配貨方式的智能性,本文以超文木預處理器(PHP)語(yǔ)言為技術(shù)基礎,模型一視圖一控制器(MVC)架構方式為設計基礎,結合地理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)、智能感知、車(chē)載及移動(dòng)終端開(kāi)發(fā)等技術(shù),完成一個(gè)智能物流配貨信息平臺的設計與開(kāi)發(fā)。文章中討論的分層匹配算法將GIS信息與半徑搜索算法相結合,實(shí)現了配貨的高效與準確,為貨主、貨運司機和物流管理企業(yè)提供一個(gè)集固定物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)為一體的物流信息互動(dòng)平臺,為降低空車(chē)返程率提供了方便、有效的技術(shù)手段。

　　關(guān)鍵詞:超文木預處理器(PHP);模型一視圖一控制器(MVC);地理信息系統(GIS);配貨信息平臺;分層匹配算法

Abstract

　　At present, with the rapid development of Europeans and Americans' distribution industry, the distribution pattern of our country is still in the traditional way. Nam ely, the transport vehicles carry the cargoes to the destination. After unloading the cargoes,they return and choose to wait for cargo near the place of delivery. This ine fficient distribution pattern brings about many problems, such as a large number of empty transport vehicles cannot transport cargoes or there are no transport vehicles for the cargoes. Therefore, how to address the redundant empty load and long standby time has become the focus of modern freight development.

　　With the development of information technology, the internet-based network distribution mode has risen sharply, which has reduced the empty load problem to a large extent. However, due to the limit of distribution location, the nonintelligent allocati on of cargo, and the imperfection of logistics tracking technology, the network-based

　　distribution mode has not been widely used.

　　Modern electronic logistics distribution requires that the logistics platform connects all the nodes of the logistics links for unified optimization, so as to transport the resources to the destinations at the fastest speed. To achieve and improve the intel ligence of distribution mode, the paper is based on the hypertext preprocessor language as its technology, and MVC Architectural Approach as its design basis, while combining with the technologies such as GIS,GPS, intellisense,vehicle-mounted technology, mobile terminal development, to complete the design and development of the intelligent information platform of logistics distribution. The hierarchical matching algorithm iscussed in this paper combines with GIS information and radius searching algorithm to achieve the high efficiency and accuracy of allocation and provide a logistics information interactive platform with fixed and mobile Internet of Things for the owners, drivers and logistics management enterprises, all which will provide a convenient and efficient technology to reduce the rate of empty loads.

　　This article through the graphical results reaction system is feasible and effective,to achieve the purpose of the research.

　　Key words: PHP;MVC;GIS; Information platform; hierarchical matching algorithm

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展,現代物流業(yè)作為減少物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、降低成木的第三利潤源正在興起。美日等發(fā)達國家物流業(yè)起步較早,加上信息技術(shù)的先進(jìn)和國內市場(chǎng)的巨大需求,智能物流發(fā)展很快,發(fā)展中形成了完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈條,并在應用中取得了很好的效果。例如,生產(chǎn)商Hsher通過(guò)使用由美國第三方物流公司Catepillar幵發(fā)的CLS物流規劃軟件,銷(xiāo)售額增加了 70%。在全球經(jīng)濟的帶動(dòng)下,我國物流業(yè)在發(fā)展速度和規模方面都得到了重大突破。除了是衡量國家現代化程度與綜合國力的重要指標,現代物流業(yè)也是現代社會(huì )、企業(yè)經(jīng)濟持續增長(cháng)的動(dòng)力和加速器。

　　目前,從我國物流企業(yè)的運營(yíng)來(lái)看,運輸過(guò)程中汽車(chē)的空載是造成運輸的收益低下的主要原因之一。車(chē)輛空載主要指的是汽車(chē)由木地區向外地運送貨物后空車(chē)返回造成的空載和車(chē)輛空車(chē)開(kāi)往外地去運來(lái)一車(chē)貨物造成去程空載等現象。有關(guān)調查顯示,我國物流運輸車(chē)輛的空載率達37%;某些專(zhuān)門(mén)運送特種貨物的專(zhuān)用車(chē)輛,如專(zhuān)門(mén)運送商品汽車(chē)的汽車(chē)物流車(chē)輛,其空載率高達39%。車(chē)輛的載重行程與總行程之比稱(chēng)為車(chē)輛行程利用率,它是影響車(chē)輛利用效率的重要因素之一。顯然,車(chē)輛的空載行程越少,車(chē)輛的利用效率就越高,運輸成木就越低。因此,在運輸生產(chǎn)過(guò)程中,必須進(jìn)行科學(xué)合理的組織,努力減少車(chē)輛空載行程,提高車(chē)輛利用效率。

　　在這種背景下,以?xún)?yōu)化資源配置、加速物流、降低車(chē)輛空載率的貨運配載應運而生,早期的空車(chē)配貨信息中介服務(wù)業(yè)在改革幵放時(shí)期逐漸發(fā)展起來(lái)。這種配貨方式為我國的公路運輸做出了巨大貢獻,但因其原始的物流信息交流方式,存在規模小、信息量少、服務(wù)范圍窄等缺點(diǎn),從而造成貨源信息和車(chē)輛信息不能及時(shí)溝通,有貨沒(méi)車(chē)、有車(chē)沒(méi)貨的情況時(shí)而發(fā)生[|〗。

　　隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展,傳統物流配貨方式己經(jīng)不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的社會(huì )需求,向現代物流配貨產(chǎn)業(yè)轉化勢在必行。因此,研究開(kāi)發(fā)符合實(shí)際需求智能化的物流配貨平臺及貨運匹配算法,增加配貨信息檢索效率,不僅有助于企業(yè)節約運輸成木,提高車(chē)輛的利用效率,縮短生產(chǎn)周期,加速資金周轉,實(shí)現資源的合理配置,使企業(yè)實(shí)現安全、快速、高效的運輸,以滿(mǎn)足消費者對物流要求實(shí)時(shí)變化的需要。而且,也有助于解決城市交通擁擠、能源短缺、大氣污染等閑擾人們的社會(huì )問(wèn)題,實(shí)現效率、資源和環(huán)境各方面的內在統一,促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )的可持續發(fā)展。

　　目前,我國的公路貨運非常需要采用電子商務(wù)的組織形式。如果能充分利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù),借助因特網(wǎng)實(shí)現運輸車(chē)輛、貨物信息集成,根據運輸需求組配撮合車(chē)貨匹配,則可以極大促進(jìn)我國貨運配載的發(fā)展。并有可能進(jìn)一步擴展信息渠道,挖掘貨運配載的車(chē)、貨源潛力,以運輸滿(mǎn)載率為目標,提高車(chē)、貨搭配機遇,從而引導車(chē)主、貨主在大范圍的營(yíng)運市場(chǎng)交易,建立全國性貨運配載網(wǎng)絡(luò ),在各省市、各地區間實(shí)現信息共享。

　　但是目前政府和企業(yè)在網(wǎng)絡(luò )貨運配載方面的嘗試,其效果的發(fā)揮仍然受到很大制約。

　　當前的各大主流貨運配載網(wǎng)站的配貨信息大多是采用用戶(hù)自行瀏覽蹄選方式,從海量的配貨信息中尋找相應的貨運信息和行車(chē)路線(xiàn)。雖然部分網(wǎng)站如中國物通網(wǎng)、中華配貨網(wǎng)幵發(fā)出了配貨通一類(lèi)的輔助軟件,但仍沒(méi)有完全擺脫車(chē)主發(fā)布車(chē)源訊息,貨主發(fā)布貨源信息,被動(dòng)地等待其他用戶(hù)或千脆由自己從無(wú)數的信息中人工尋找合適配載信息的模式。

　　無(wú)法完全適應貨物運輸過(guò)程所具有的動(dòng)態(tài)性、復雜性的特點(diǎn),致使貨運配載信息交流不暢,造成道路車(chē)輛利用率低下。

　　在現存的一些研究中,如簡(jiǎn)林莎等的《智能運輸系統信息平臺》,大部分停留在適應道路貨運的現行管理體制或計算機實(shí)現的角度,而有針對性的對貨運配載進(jìn)行深入研究的并不多。文獻【42】中提到的配貨算法可以完成對同一資源域(即車(chē)輛和貨物出發(fā)點(diǎn)相同)或是貨物所處位置,在車(chē)輛行駛途中的貨物和車(chē)輛進(jìn)行匹配。i曰.是,算法要求所匹配的車(chē)輛和貨物必須有相同的目的。對于車(chē)輛貨物的起訖點(diǎn)不完全一致的情況,算法則不能進(jìn)行有效匹配,喪失了更多的匹配機會(huì )。

　　木課題在實(shí)現貨運配載網(wǎng)站平臺的基礎上,結合車(chē)載終端的GPS設備、GPRS返回的車(chē)輛實(shí)時(shí)數據和配貨站通過(guò)RFID掃描的信息,通過(guò)平臺的智能調度系統查詢(xún)數據庫中滿(mǎn)足條件的貨源(車(chē)源),實(shí)現實(shí)時(shí)的配貨。從而,解決現存配貨網(wǎng)站被動(dòng)配貨的狀態(tài)和文獻【42】中配貨不全的情況,在最大程度上降低了車(chē)輛的空載率。

　　由于國外發(fā)達國家早已完成了現代化、規模化的大型運輸企業(yè)的建設,其貨運市場(chǎng)已形成較為明確、穩定的局面;交通運輸業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平高和社會(huì )化廣,不規范市場(chǎng)和隱形市場(chǎng)極為少見(jiàn);信息化水平的高度發(fā)達也使車(chē)源方與貨主能夠快速、直接、準確、安全地進(jìn)行信息溝通。因此,國外發(fā)達國家已將運輸企業(yè)的運營(yíng)、以及現代運輸基礎設施和現代工具的集成建設方面作為提高交通運輸效率的主要因素,基木上可以不再考慮市場(chǎng)建設問(wèn)題。因此,國情的差異,造成了國外的一些研究現狀并不適用于中國木土的發(fā)展,也沒(méi)有針對中國特有貨運配載的研究報道。

PHP開(kāi)發(fā)智能物流配貨信息平臺開(kāi)發(fā)設計：

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目錄

　　摘要
　　Abstract
　　第一章 緒論
　　　　1.1 研究背景及意義
　　　　1.2 國內外現狀
　　　　1.3 課題研究主要工作及安排
　　　　　　1.3.1 主要工作
　　　　　　1.3.2 本文結構安排
　　　　1.4 本章小結
　　第二章 智能配貨平臺系統技術(shù)簡(jiǎn)介
　　　　2.1 系統開(kāi)發(fā)環(huán)境及工具
　　　　　　2.1.1 LAMP 模式
　　　　　　2.1.2 系統開(kāi)發(fā)技術(shù)及工具
　　　　2.2 PHP語(yǔ)言描述
　　　　　　2.2.1 PHP語(yǔ)言的概述及特點(diǎn)
　　　　　　2.2.2 PHP動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)的工作流程
　　　　2.3 數據庫MySQL技術(shù)簡(jiǎn)介
　　　　　　2.3.1 MySQL概述及特點(diǎn)
　　　　　　2.3.2 數據庫編程技術(shù)
　　　　2.4 本章小結
　　第三章 智能配貨平臺系統需求分析與總體設計
　　　　3.1 系統需求分析
　　　　　　3.1.1 系統的功能需求
　　　　　　3.1.2 系統的數據需求
　　　　　　3.1.3 系統的安全需求
　　　　3.2 系統總體設計
　　　　　　3.2.1 系統設計思路
　　　　　　3.2.2 前臺業(yè)務(wù)系統設計
　　　　　　3.2.3 會(huì )員中心系統設計
　　　　　　3.2.4 后臺管理系統設計
　　　　3.3 數據庫設計
　　　　　　3.3.1 數據庫需求分析
　　　　　　3.3.2 數據庫設計
　　　　3.4 本章小結
　　第四章 智能配貨平臺系統主要功能模塊設計與實(shí)現
　　　　4.1 系統后臺管理設計與實(shí)現
　　　　　　4.1.1 后臺登陸
　　　　　　4.1.2 面板管理
　　　　　　4.1.3 模塊管理
　　　　　　4.1.4 內容管理
　　　　　　4.1.5 用戶(hù)管理
　　　　4.2 前臺業(yè)務(wù)系統設計與實(shí)現
　　　　　　4.2.1 用戶(hù)注冊
　　　　　　4.2.2 用戶(hù)登錄、退出
　　　　　　4.2.3 信息列表及詳情顯示
　　　　　　4.2.4 訂單申請
　　　　　　4.2.5 物流查看
　　　　4.3 會(huì )員中心設計與實(shí)現
　　　　　　4.3.1 信息發(fā)布與已發(fā)布管理
　　　　　　4.3.2 訂單處理
　　　　　　4.3.3 企業(yè)管理
　　　　　　4.3.4 短消息
　　　　　　4.3.5 賬號管理
　　　　4.4 本章小結
　　第五章 智能物流配貨算法原理及設計
　　　　5.1 配貨算法原理
　　　　　　5.1.1 數據設計原理
　　　　　　5.1.2 算法思想
　　　　　　5.1.3 信息匹配度
　　　　5.2 算法描述
　　　　　　5.2.1 算法整體描述
　　　　　　5.2.2 周邊搜索算法描述
　　　　5.3 算法性能分析
　　　　　　5.3.1 實(shí)時(shí)性分析
　　　　　　5.3.2 精確性分析
　　　　5.4 本章小結
　　結論與展望
　　致謝
　　參考文獻