摘 要

　　隨著(zhù)廣汽三菱汽車(chē)有限公司事業(yè)日益發(fā)展，生產(chǎn)節拍越來(lái)越快，生成臺量越 來(lái)越多，對施工安全管理的要求也越來(lái)越高；同時(shí)廣汽集團對施工安全管理提出 了詳細的要求和管理辦法。在此種情況下，靠人工和傳統的紙質(zhì)方式管理工程項 目施工，已經(jīng)不能滿(mǎn)足廣汽三菱施工管理工作的需要，更不能適應現代化管理的 形勢發(fā)展需要，因此急需建立一套信息系統來(lái)滿(mǎn)足施工管理的業(yè)務(wù)需要，確保行 車(chē)和施工安全，實(shí)現創(chuàng )新施工工作模式，優(yōu)化流程，充分利用信息化手段促進(jìn)工 程項目施工工作的新發(fā)展，推動(dòng)工作水平和效能的全面提升。

　　本文所設計和實(shí)現的系統，主要依據廣汽三菱汽車(chē)有限公司的施工安全管理 實(shí)施辦法及細則，對施工安全進(jìn)行全方位的信息化管理；縱向實(shí)現各單位從施工 方案、月計劃、日計劃、登銷(xiāo)記的全過(guò)程信息化管理；橫向實(shí)現多工種調度的施 工管理命令、運行揭示調度命令的全過(guò)程施工調度信息化管理；以實(shí)現了對施工 方案、月計劃、日計劃、施工命令、登銷(xiāo)記的閉環(huán)管理；也以廣汽三菱網(wǎng)絡(luò )為依 托實(shí)現施工相關(guān)單位協(xié)同作業(yè)，提高工作效率，優(yōu)化流程。其中本文作者完成了 施工方案、施工月計劃等的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、系統設計和部分的開(kāi)發(fā)工作。 本文所設計和實(shí)現的系統自 2018 年 5 月 1 日正式在廣汽三菱推廣實(shí)施，經(jīng)過(guò) 54JPH 技改擴能檢驗，達到預期結果。

　　關(guān)鍵字：施工管理；施工計劃；維修計劃；登銷(xiāo)記

Abstract

　　With the development of the business of GAC mitsubishi motors co., LTD., the production pace is faster and faster, and the requirements for construction safety management are more and more strict. At the same time, GAC group put forward detailed requirements and management methods for construction safety management. By artificial and traditional way of print management project construction has can't meet the need of the GAC mitsubishi construction management, also can not adapt to modern management situation of the development needs, so urgently need to establish a set of information systems to meet the business needs of construction management, to ensure driving and construction safety, implement innovative construction work mode, the optimization process, make full use of the information means to promote the new development of the project construction work, promote work level and efficiency of the comprehensive promotion.

　　The system designed and implemented in this paper mainly carries out all-round informatization management of construction safety according to the implementation methods and rules of construction safety management of GAC mitsubishi motors co., LTD. Realize the whole process informatization management of each unit from construction plan, monthly plan, daily plan and sales registration; It realizes the construction management order of multi-job scheduling and the whole process construction scheduling informatization management of operation revealing the scheduling order. Realize the closed-loop management of construction plan, monthly plan, daily plan, construction order and registration and sales record; Based on GAC mitsubishi network, relevant construction units can cooperate to improve work efficiency and optimize the process. Among them, the author of this paper has completed the business process optimization, system design and part of the development of the construction plan, construction monthly plan, etc. The system designed and implemented in this paper has been officially promoted and implemented in GAC mitsubishi since May 1, 2018. It has passed the test of 54JPH technical renovation and energy expansion and achieved the expected results.

　　Keywords: Academic affairs; mixed mode; management system; screening algorithm

目錄

　　第 1 章 引 言

　　本論文源于廣汽三菱工程項目管理系統。本章首先描述項目的背景和意義， 然后分析當前國內外施工管理信息系統應用的現狀，重點(diǎn)描述論文的主要工作以 及組織結構。

　　1.1 項目背景和意義

　　隨著(zhù)廣汽三菱汽車(chē)有限公司事業(yè)日益發(fā)展，生產(chǎn)臺量逐年增加，生產(chǎn)節拍越 來(lái)越快，施工任務(wù)也越來(lái)越多，對施工安全管理的要求也越來(lái)越高；同時(shí)廣汽集 團對施工安全管理提出了詳細的要求。在此種情況下，靠人工和紙質(zhì)方式管理施 工的申請、批復、編制、下達、登記、銷(xiāo)記等流程，已經(jīng)不能滿(mǎn)足廣汽三菱施工 管理工作的需要，因此急建立一套信息系統來(lái)滿(mǎn)足施工管理的業(yè)務(wù)需要，充分利 用信息化手段促進(jìn)廣汽三菱工程項目施工工作的新發(fā)展，推動(dòng)工作水平和效能的 全面提升，是面臨的一個(gè)重要課題。 廣汽三菱信息系統于 2011 年由經(jīng)營(yíng)企劃部 IT 科組織開(kāi)發(fā)，2012 年正式運行。 目前廣汽三菱工程項目施工管理職能全部依靠人工進(jìn)行管理，存在效率低、準確 性差等問(wèn)題。 廣汽三菱汽車(chē)有限公司技改項目信息管理系統項目是利用目前先進(jìn)的信息 技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)開(kāi)發(fā)的一套施工與維修計劃及相關(guān)的技改項目管理系統，是解決 如何保證準確把握施工安全的特點(diǎn)和規律、搞好施工組織、切實(shí)提高施工工作的 針對性和有效性、確保施工安全穩定和最大限度地減少對生產(chǎn)的影響等關(guān)鍵問(wèn)題 的重要手段和工具，也是實(shí)現推動(dòng)施工安全管理創(chuàng )新和構建施工安全管理體系目 標的重要手段和工具[1,2].

　　1.2 國內外發(fā)展現狀

　　國內外對企業(yè)的工程項目施工維修管理非常重視，持續不斷的通過(guò)信息化的 手段來(lái)強化施工安全管理，實(shí)現施工作業(yè)安全可控。

　　1.2.1 國內發(fā)展現狀

　　國內對工程項目營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的安全管理一直非常重視，鐵路總公司《鐵路營(yíng) 業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》[3]對施工安全管理提出了詳細管理辦法和實(shí)施細則。 國鐵的施工管理信息系統一直是鐵路運輸調度信息系統中的一個(gè)子系統，近 幾年全路推廣的調度系統 4.0 版本也包含了施工管理信息子系統。該施工管理信息系統主要側重于月計劃、日計劃、調度命令、施工登銷(xiāo)記等調度相關(guān)內容的管 理和實(shí)現。同時(shí)各個(gè)模塊相對獨立，模塊之間弱關(guān)聯(lián)，在業(yè)務(wù)上也沒(méi)有嚴格卡控， 導致施工業(yè)務(wù)流程之間脫節，缺乏對整個(gè)施工的全過(guò)程、全生命周期閉環(huán)管理， 同時(shí)缺乏對整個(gè)施工方案的管理[4,5].

　　1.2.2 國外發(fā)展現狀

　　日本新干線(xiàn)路是依靠設施管理系統來(lái)實(shí)現的。設施管理系統對新干線(xiàn)線(xiàn)路維 修的各類(lèi)數據進(jìn)行處理，并定期進(jìn)行定量分析，準確掌握線(xiàn)路狀態(tài)，確定科學(xué)、 合理、經(jīng)濟的線(xiàn)路維修計劃。日本新干線(xiàn)的維修分為大規模施工和小規模施工兩 大類(lèi) [6,7]. 法國高速鐵路基礎設施維修計劃是按照預防性維修、矯正性維修和更新改造 編制和實(shí)施。大體分為長(cháng)期、中期和短期三個(gè)階段[8].長(cháng)期維修計劃從運行圖研 究階段開(kāi)始進(jìn)行編制，大約在新圖實(shí)施一年半以前，按照技術(shù)規定討論制定方案、 總體預算、維修確認車(chē)開(kāi)行和維修天窗時(shí)間等內容；中期維修計劃從維修實(shí)施半 年至一年前開(kāi)始編制，由高速鐵路綜合維修段組織下屬各養護維修工區研究編制。 短期維修計劃從維修實(shí)施前一周開(kāi)始編制，由地區調度中心的維修辦公室負責組 織協(xié)調制定，主要按照長(cháng)、中期維修養護計劃的內容和要求，考慮運營(yíng)生產(chǎn)的實(shí) 際情況，協(xié)調各方?jīng)_突，整理資料將維修計劃落實(shí)到實(shí)際運行圖上，交調度臺具 體執行[9].

　　1.3 論文主要工作

　　本文主要描述廣汽三菱汽車(chē)有限公司工程項目管理系統的設計和開(kāi)發(fā)，重點(diǎn) 介紹施工方案、施工月計劃等的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、設計和開(kāi)發(fā)實(shí)現。 施工方案、施工月計劃包括的主要功能模塊有：方案報審、方案會(huì )簽派發(fā)、 方案會(huì )簽、方案定稿、安全審查及培訓、月計劃申請、月計劃申請派發(fā)、月計劃 申請會(huì )簽、月計劃編制、月計劃審批、月計劃審閱、月計劃落成下達、補充月計 劃申請批準、施工預備會(huì )等。

　　1.4 論文組織結構

　　本論文的主要工作是廣汽三菱汽車(chē)有限公司工程信息管理系統的設計和實(shí) 現。通過(guò)施工管理系統建設，規劃施工管理。同時(shí)優(yōu)化施工管理流程，提高工作 效率，并取消紙質(zhì)文檔、文電。本論文根據實(shí)際項目的過(guò)程，將論文分成六個(gè)章 節。第一章引言部分，介紹了論文項目背景和意義，以及國內外工程項目信息管 理及信息系統的發(fā)展現狀，還描述了主要重點(diǎn)工作和論文的組織結構。第二章系統開(kāi)發(fā)的相關(guān)技術(shù)，包括客戶(hù)端采用的技術(shù)以及服務(wù)器涉及到的關(guān) 鍵技術(shù)。第三章系統的需求分析和架構設計。需求部分包括系統的業(yè)務(wù)需求分析以及 系統需求分析。架構設計是對系統進(jìn)行了一個(gè)整體的架構說(shuō)明。 第四章系統的詳細設計與設計思想。該部分主要對幾個(gè)核心功能模塊，進(jìn)行 詳細的設計，包括施工方案管理、施工月計劃管理、施工安全管理等功能模塊。 最后對部分運行結果進(jìn)行展示。 第五章系統的測試。主要是對系統的幾個(gè)核心功能點(diǎn)，列舉出了測試用例， 并進(jìn)行了測試驗證。 第六章總結和展望部分。首先總結論文的主要工作，然后對系統中的一些可 以改進(jìn)的地方進(jìn)行了展望，并探討了改進(jìn)的具體方向。

　　1.5 本章小結

　　首先介紹了論文項目的背景情況，闡述了項目在公司戰略上的重要意義。然 后，對國內和國際同類(lèi)產(chǎn)品的情況，進(jìn)行了一個(gè)總體的敘述。最后，對本論文的 主要工作和結構，進(jìn)行了詳細的描述。

　　第2章系統開(kāi)發(fā)技術(shù)
　　2.1 J2EE體系結構
　　2.2 UML
　　2.3 Web Services
　　2.4本章小結

　　第3章系統的需求分析與架構設計
　　3.1需求分析
　　3.1.1系統的功能性需求
　　3.1.2系統的非功能性需求分析
　　3.2系統的總體架構設計
　　3.2.1系統架構設計目標
　　3.2.2系統架構設計思路
　　3.2.3系統的架構設計

　　3.3系統的功能模塊劃分
　　3.4.1與TMIS系統接口設計
　　3.4.2對外信息服務(wù)接口設計
　　3.4.3與短信平臺接口設計

　　3.5系統運行環(huán)境
　　3.5.1數據庫運行環(huán)境
　　3.5.2應用服務(wù)器運行環(huán)境
　　3.5.3客戶(hù)端運行環(huán)境
　　3.6本章小結

　　第4章系統的詳細設計與實(shí)現
　　4.1 系統總體流程
　　4.2施工方案模塊的設計與實(shí)現：
　　4.2.1功能匯總表----
　　4.2.2方案報審功能
　　4.2.3方案會(huì )簽派發(fā)功能
　　4.2.4方案會(huì )簽功能
　　4.2.5方案定稿功能

　　4.3安全審查模塊的設計與實(shí)現
　　4.3.1功能匯總表
　　4.3.2安全審查功能
　　4.4月計劃管理模塊的設計與實(shí)現-
　　4.4.1功能匯總表----
　　4.4.2月計劃申請功能
　　4.4.3月計劃申請派發(fā)功能

　　4.4.4月計劃申請會(huì )簽功能----
　　4.4.5月計劃編制功能
　　4.4.6月計劃審批功能
　　4.4.7月計劃落成下達功能

　　4.5施工預備會(huì )模塊的設計與實(shí)現-
　　4.5.1功能匯總表
　　4.5.2施工預備會(huì )功能
　　4.6數據庫設計
　　4.6.1方案管理
　　4.6.2安全審查
　　4.6.3月計劃管理
　　4.7系統運行結果展示---
　　4.8本章小結

　　第5章系統測試
　　5.1測試方案
　　5.2測試內容
　　5.2.1功能測試---
　　5.2.2用戶(hù)界面測試----
　　5.2.3性能測試
　　5.3測試方法-----

　　5.4測試用例
　　5.4.1施工方案
　　5.4.2安全審查
　　5.4.3 施工月計劃：
　　5.4.4施工預備會(huì )
　　5.5性能測試------
　　5.6本章小結

總結和展望

　　廣汽三菱有限公司工程項目管理系統已經(jīng)完成了全部的開(kāi)發(fā)工作，并于 2018 年 5 月 1 日正式開(kāi)始上線(xiàn)使用。本章將對系統進(jìn)行總結和展望。 通過(guò)廣汽三菱汽車(chē)有限公司技改項目信息管理系統的建設，創(chuàng )新了施工工作 模式，優(yōu)化了施工工作流程，充分利用信息化手段促進(jìn)工程項目施工工作的新發(fā) 展，推動(dòng)施工管理工作水平和效能的全面提升。在整個(gè)系統的前期設計和后續實(shí) 現上，本文主要完成了如下內容：

　　（1）分析了當前技改項目信心管理信息化的現狀，結合廣汽三菱的公司戰 略以及實(shí)際的業(yè)務(wù)需求，分析了該系統開(kāi)發(fā)的意義。同時(shí)，對系統開(kāi)發(fā)過(guò)程中， 所涉及到的技術(shù)，進(jìn)行了詳細的介紹。

　　（2）根據需求，采用 B/S 架構方式進(jìn)行系統的整體架構。通過(guò)對系統功能和 非功能性需求的分析，對系統總體架構進(jìn)行了設計，并提出了系統功能模塊及菜 單的劃分；同時(shí)對系統接口及運行環(huán)境進(jìn)行了設計。重點(diǎn)介紹了方案管理、安全 審查、月計劃管理、施工預備會(huì )等功能模塊的詳細設計和具體實(shí)現方法及相關(guān)數 據庫的設計與實(shí)現。同時(shí)對系統運行結果進(jìn)行了展示。

　　（3）對系統測試內容和方法進(jìn)行了描述，主要列舉了方案管理、安全審查、 月計劃管理相關(guān)功能的測試用例，經(jīng)過(guò)測試，系統達到預期功能。

　　本文按照系統的設計目標，完成了整體系統的功能開(kāi)發(fā)。但是，由于時(shí)間限 制和精力投入有限，在一些地方還是有改進(jìn)空間。

　　（1）業(yè)務(wù)流程持續優(yōu)化。自正式上線(xiàn)使用以來(lái)，隨著(zhù)各種施工情況的出現 和基層使用人員的磨合，發(fā)現在業(yè)務(wù)流程設計還存在問(wèn)題，相應的信息系統待升 級。

　　（2）輔助決策管理。系統設計和實(shí)現過(guò)程中，對流程和功能考慮較多，隨 著(zhù)系統推廣實(shí)施，對系統的統計分析及圖形化展示提出了更高的要求，利用系統 積累的大數據，進(jìn)行相關(guān)統計分析，找出施工管理過(guò)程中還存在的薄弱環(huán)節，提 高輔助決策功能，是下一步系統發(fā)展方向。

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致謝

　　時(shí)光飛逝，轉眼間研究生生涯即將畫(huà)上句號。在這三年期間，我得到了很多 老師、同學(xué)和朋友的關(guān)懷和幫忙。在學(xué)位論文即將完成之際，我要向所有期間給 予我支持、幫忙和鼓勵的人表示我最誠摯的謝意。 首先，我要感謝我的指導老師杜卓然和黃力元老師對我的教導。從論文的選 題、構思、撰寫(xiě)到最終的定稿，杜卓然和黃力元老師都給了我悉心的指導和熱情 的幫忙，使我的畢業(yè)論文能夠順利的完成。杜卓然和黃力元老師對工作的認真負 責、對學(xué)術(shù)的鉆研精神和嚴謹的學(xué)風(fēng)，都是值得我終生學(xué)習的。 其次，感謝學(xué)院的全體領(lǐng)導和老師，由于他們的悉心教導，我學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知 識，掌握了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能。

　　最后，感謝我的家人在此期間給予我的包容、關(guān)愛(ài)和鼓勵，以及所有陪我一 路走來(lái)的同事和朋友，正是由于他們的支持和照顧，我才能安心學(xué)習，并順利完 成我的學(xué)業(yè)。 畢業(yè)在即，在今后的工作和生活中，我會(huì )銘記師長(cháng)們的教誨，繼續不懈努力 和追求，來(lái)報答所有支持和幫忙過(guò)我的人！

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