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代做畢業(yè)設計

常見(jiàn)問(wèn)題

洮兒河河道混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的設計

添加時(shí)間：2020/06/08 來(lái)源：未知作者：論文定制

本設計通過(guò)自行擬定橋梁形式及斷面尺寸,設計下部結構,編制施工方案,使我們全面地掌握橋梁的設計及施工理論,便于將其應用于實(shí)踐.橋梁的設計是系統性十分強的工作,有了本次設計我們可以對四年來(lái)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識有一個(gè)綜合系統的回顧和學(xué)習,為今后的實(shí)際工作打下
以下為本篇論文正文：

　　摘要

　　長(cháng)白線(xiàn)一級公路,洮兒河主河道中橋初步設計為3×30m的預應力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋.該橋采用并列雙幅布置,左、右幅橋等長(cháng).上部為裝配式全預應力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁.預制T梁高2.1m,主梁間距2.0m.為降低主梁高度,減少預應力引起的上拱度,后張法預應力混凝土T梁在設計荷載下按全預應力混凝土構件設計,主梁配筋采用預應力筋和非預應力筋混合配筋.錨具采用OVM15-6型錨具,錨具變形鋼筋回縮按3㎜計.預制件在張拉鋼絞線(xiàn)時(shí)混凝土的強度應達到85%以上方可張拉.下部橋墩為鋼筋混凝土圓形雙柱式墩,墩柱直徑1.0m;橋墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,樁徑1.2m.橋墩蓋梁為連續墩蓋梁,按簡(jiǎn)支梁計算蓋梁內力及墩柱頂豎向反力.樁基為單排樁形式,采用正循環(huán)泥漿護壁成孔.

　　關(guān)鍵詞:T梁;預應力;后張法;錨固;鉆孔灌注樁

　　 Abstract

　　Chang bai line level of roads, in Tao'er River main channel bridge preliminary design for 3×30m prestressed concrete simple support T shape beambridge.

　　This bridge uses the compound double amplitude arrangement, the left and right bridge and so on is long. Upside for assembly type entire prestressed rinforcement concrete simple support T roof beam. Prefabricated T roof beam high 2.1m, king post spacing 2.0m. In order to reduce the king post altitude, reduces the camber which the pre-stressed causes, tensioning prestressed concrete T roof beam under the design load according to the entire prestressed concrete component design, the king post matches the muscle to use the pre-stressed muscle and the non-pre-stressed muscle mixes the syngamy muscle. The anchorage uses the OVM15-6 anchorage, the anchorage deformed bar' deformed reinforc bar retraction according to 3㎜ the idea. Pre-workpiece when Zhang Lagang stranded wire the concrete intensity should achieve above 85% only then opens pulls. Lower part the bridge pier is the reinforced concrete circular distyle distyle pillar, foot stall diameter 1.0m; Pier footing for drill hole irrigation pile foundation, pile diameter 1.2m. Bridge pier Ge Liang for continual pillar Ge Liang, calculates Ge according to the simple beam the Liang endogenic force and the pillar mast top vertical reaction. Pile foundation use for single piling form, The pile foundation uses mud propects wall of main circulation becomes to hole.

　　Keyword:Chest beam; Prestress; Posttenioning concrete; Anchorage; Drilled

　　目錄

　　摘要…………………………………………………………………I

　　Abstract…………………………………………………………………II

　　前言…………………………………………………………………1

　　選題依據…………………………………………………………………1

　　1、設計目的及設計的主要內容…………………………………………………………………1

　　2、設計擬解決的工程實(shí)際問(wèn)題…………………………………………………………………1

　　3、設計擬應用的現場(chǎng)資料綜述…………………………………………………………………1

　　4、設計擬應用的文獻綜述…………………………………………………………………1

　　設計相關(guān)技術(shù)的國內外現狀…………………………………………………………………2

　　研究(設計)思路…………………………………………………………………2

　　研究(設計)內容…………………………………………………………………3

　　第一部分 xx主河道橋設計總說(shuō)明…………………………………………………………………4

　　一、設計條件…………………………………………………………………4

　　二、橋梁概況…………………………………………………………………4

　　三、調查情況…………………………………………………………………4

　　四、場(chǎng)地工程地質(zhì)情況…………………………………………………………………4

　　五、場(chǎng)地水文地質(zhì)條件…………………………………………………………………4

　　六、其他條件…………………………………………………………………5

　　七、橋梁設計…………………………………………………………………5

　　八、設計說(shuō)明書(shū)…………………………………………………………………6

　　第二部分 xx主河道橋設計計算書(shū)…………………………………………………………………9

　　1 上部結構…………………………………………………………………9

　　1.1 設計資料及構造布置…………………………………………………………………9

　　1.2 行車(chē)道板計算…………………………………………………………………11

　　1.3 主梁內力計算…………………………………………………………………15

　　1.4 主梁配筋計算(全預應力混凝土梁鋼束布設和計算)……………………………35

　　1.5 主梁截面幾何特性計算…………………………………………………………………39

　　1.6 承載能力極限狀態(tài)計算…………………………………………………………………41

　　1.7 預應力損失計算…………………………………………………………………45

　　1.8 正常使用極限狀態(tài)計算…………………………………………………………………51

　　1.9 持久狀況應力驗算…………………………………………………………………58

　　1.10 短暫狀態(tài)應力驗算…………………………………………………………………62

　　1.11 橫隔梁內力計算…………………………………………………………………63

　　1.12 支座的設計計算…………………………………………………………………68

　　2 蓋梁計算…………………………………………………………………71

　　2.1 荷載計算…………………………………………………………………71

　　2.2 內力計算…………………………………………………………………81

　　2.3 截面配筋設計與承載力效核…………………………………………………………………83

　　2.4 橋墩墩柱計算…………………………………………………………………87

　　2.5. 鉆孔灌注樁計算…………………………………………………………………92

　　第三部分xx主河道橋設計圖紙…………………………………………………………………102

　　第四部分 xx主河道橋施工組織…………………………………………………………………103

　　施工組織…………………………………………………………………103

　　1. 預應力T梁施工技術(shù)…………………………………………………………………103

　　2. 施工方案…………………………………………………………………105

　　前言

　　1、設計目的及設計的主要內容

　　根據設計任務(wù)書(shū)給定的地質(zhì)資料、設計荷載及橋面凈空,擬定本設計為裝配式預應力混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋,其中上部結構采用裝配式預應力混凝土T梁,共設五片主梁,五道橫隔梁.下部結構采用雙柱式橋墩,基礎采用單牌雙柱式鉆孔灌注樁基礎.上部結構計算內容包括:預應力混凝土T梁內力計算;預應力混凝土T梁配筋計算;行車(chē)道板的內力計算與配筋計算.下部結構計算內容包括:蓋梁內力及配筋計算;橋墩墩柱內力及配筋計算;鉆孔灌注樁基礎內力及配筋計算.

　　2、設計擬解決的工程實(shí)際問(wèn)題

　　本橋為長(cháng)白線(xiàn)一級公路xx主河道橋.在考慮橋的適用、經(jīng)濟、美觀(guān)的同時(shí),我們還要著(zhù)重解決其在工程實(shí)際中的問(wèn)題.實(shí)踐中,當跨徑大于20m,特別是30m以上的跨徑,往往采用預應力混凝土結構.由于孔徑較大,梁本身恒載重量大,造成施工吊裝困難,為減輕T梁自重,T梁采用變腹板由跨中20cm至支點(diǎn)50cm,這樣既能減輕自重,又能加大支點(diǎn)處抗剪強度,增加張拉預應力的受力面積,為了減輕T梁自重,梁的翼板相對減薄,在保證強度要求下擬采用10cm.本橋跨徑較大,為減少施工中的麻煩,特采用裝配式結構.使橋梁構件的尺寸和形式趨于標準化,便于預制和施工,并節省大量支架模板和勞動(dòng)力,縮短工期.

　　3、設計擬應用的現場(chǎng)資料綜述

　　橋位地質(zhì)情況,從上到下的土層依次為:①亞粘土,②粉細砂層,③亞粘土.

　　4、設計擬應用的文獻綜述

　　本設計涉及內容廣泛,需應用到材料力學(xué)、結構力學(xué)、橋梁學(xué)、結構設計學(xué)及基礎工程學(xué)等方面的知識.采用是2004年頒布的新規范《公路橋涵通用設計規范》,嚴格執行其規定.根據設計荷載等確定橋長(cháng)、跨徑及孔數.根據《橋梁工程》《公路橋涵設計手冊》中的簡(jiǎn)支梁橋的計算進(jìn)行行車(chē)道板的計算;荷載橫向分布計算;主梁內力計算;橫隔梁內力計算及撓度、預拱度的計算.根據《結構設計原理》進(jìn)行主梁、橫隔梁、行車(chē)道板及墩臺與基礎的截面尺寸設計及配筋計算.根據《基礎工程》及《公路橋涵設計手冊》進(jìn)行墩臺與基礎的設計.并根據《橋梁工程》《基礎工程》擬訂施工方案.根據《有關(guān)橋涵標準圖》進(jìn)行施工圖紙設計.知識涉及相對全面,能為以后的工作和學(xué)習打下比較扎實(shí)的基礎.

　　設計相關(guān)技術(shù)的國內外現狀

　　預應力混凝土梁式橋在我國獲得了很大的發(fā)展.早在70年代,我國就建成了跨徑達五十多米的預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋.除了簡(jiǎn)支梁橋以外,近年來(lái)我國還修建了多座現代化大跨徑預應力混凝土T型剛架橋、連續梁橋和懸臂兩梁橋.目前,我國在預應力混凝土T型梁橋的施工技術(shù)方面達到了世界先進(jìn)水平.

　　在國外,預應力混凝土梁式橋的研究起步較早,法國著(zhù)名工程師弗萊西奈經(jīng)過(guò)20年研究使預應力混凝土技術(shù)付諸實(shí)踐后,新穎的預應力混凝土梁式橋首先在法國和德國以異乎尋常的速度發(fā)展起來(lái).西德最早用全懸臂法建造預應力混凝土橋梁,特別是在1952年成功地建成了萊茵河上的沃倫姆斯橋后,這種方法就傳播到全世界.近年來(lái),國外對大跨徑預應力混凝土橋的結構體系有這樣的見(jiàn)解,傾向于采用懸臂澆筑工藝來(lái)修建連續梁橋.這種方法在世界發(fā)展甚快.

　　研究(設計)思路

　　為獲得經(jīng)濟、實(shí)用和美觀(guān)的橋梁設計,設計者需要運用豐富的橋梁建筑理論和實(shí)踐知識,進(jìn)行深入細致的分析研究工作.本設計采用預應力混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋.簡(jiǎn)支梁橋是使用廣泛、構造簡(jiǎn)單的梁式橋.簡(jiǎn)支梁屬靜定結構,且相鄰橋孔各自單獨受力,故易設計成各種標準跨徑的裝配式構件.鑒于多孔簡(jiǎn)支梁橋各跨的構造和尺寸劃一,從而就能簡(jiǎn)化施工管理工作,并降低施工費用.

　　跨徑大于20米的簡(jiǎn)支梁橋,均采用預應力混凝土梁橋.它比普通鋼筋混凝土梁橋一般可節省鋼材30%,跨徑越大節省越多.

　　其剛度比普通鋼筋混凝土橋要大,因此建筑高度可顯著(zhù)減少,使大跨徑橋梁輕柔美觀(guān).由于能消除裂縫,擴大了對多種橋型的適應性,并提高了結構的耐久性.

　　本設計采用裝配式梁橋,其優(yōu)點(diǎn)是:橋梁構件的尺寸和形式趨于標準化,便于預制和施工,節省大量支架模板和勞動(dòng)力,縮短工期.

　　根據水文、地質(zhì)等情況確定橋墩采用單排雙柱式橋墩,基礎采用鉆孔灌注樁.

　　研究(設計)內容

　　本設計為裝配式預應力混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋,其中上部結構采用裝配式預應力混凝土T梁,共設五片主梁,五道橫隔梁.下部結構采用雙柱式橋墩,基礎采用單牌雙柱式鉆孔灌注樁基礎.上部結構計算內容包括: 1.預應力混凝土箱梁內力計算:(1)恒載內力計算(2)活載內力計算;(3)內力組合;(3)預應力混凝土梁配筋計算(4)主梁截面幾何計算;(5)承載能力極限狀態(tài)驗算(6)預應力損失計算(7)正常使用極限狀態(tài)驗算(8)持久狀況驗算(9)短暫狀態(tài)應力驗算2. 行車(chē)道板的內力計算與配筋;3.橫隔梁的內力計算及配筋;4.支座的設計計算.

　　下部結構計算內容包括:1.蓋梁的內力計算:(1)自重及內力計算(2)活載計算:對稱(chēng)布置采用杠桿法,非對稱(chēng)布置時(shí)采用偏心受壓法(3)蓋梁配筋計算;2.墩柱的內力計算:(1)荷載計算(2)雙柱反力橫向分布計算(3)截面配筋及應力計算;3.鉆孔灌注樁基礎的內力及配筋計算:(1)荷載計算(2)作用于樁頂的外力(3)樁長(cháng)計算(4)樁頂位移及樁身強度驗算.

　　 第一部分 xx主河道橋設計總說(shuō)明

　　一、設計條件

　　1、建橋位置:

　　該橋為長(cháng)白線(xiàn)一級公路xx主河道橋,橋中心樁號為K30+867.具體見(jiàn)平面圖.

　　2、設計技術(shù)指標:

　　1)橋面凈空:凈9+2×0.75m

　　2)荷載等級:公路-Ⅱ級

　　3.設計原則:經(jīng)濟、適用、安全、美觀(guān)的原則

　　二、橋梁概況

　　該橋的中心里程樁號為K30+867,布置1個(gè)勘探孔,總進(jìn)尺43.38米.共取巖樣6組,標準貫入試驗7次.

　　三、調查情況

　　該橋位于河道較直,有支流.橋位處河床斷面為單式斷面.河底較平整.河道水流流速較快,水流通暢.該區土壤為有枯枝落葉的原始森林土.

　　四、場(chǎng)地工程地質(zhì)情況

　　1、地形地貌:擬建xx橋,勘察樁樁位最高點(diǎn)標高為141.4米,最低點(diǎn)標高為98.02米,高差43.38米.

　　2、場(chǎng)地地層結構及巖土物理力學(xué)性質(zhì)

　　該橋在勘察深度范圍內揭露的地層按其物理力學(xué)性質(zhì)等自上而下分為六層:

　　①亞粘土:黑色,濕,可塑,容許承載力[δ]=150Kpa.

　　②淤泥質(zhì)亞粘土:灰黑色,軟塑,濕,容許承載力為[δ]=100KPa.

　　③粉細砂層:灰色,濕,稍松,容許承載力為[δ]=120KPa.

　　④粉細砂層:灰色,濕,中密,局部,夾粘土,容許承載力為[δ]=200KPa.

　　⑤亞粘土:灰黑色,濕,可塑,局部夾砂層,容許承載力為[δ]=200KPa.

　　⑥亞粘土:灰黑色,干,硬,容許承載力為[δ]=350~400KPa.

　　五、場(chǎng)地水文地質(zhì)條件

　　該橋中心為河谷,地表水主要接受大氣降水補給,該處地下水為孔隙潛水,埋藏在砂層中,根據區域資料,地下水對混凝土及鋼筋均無(wú)侵蝕性.

　　六、其他條件

　　1.本工程地處長(cháng)白山地區,構造運動(dòng)較強烈,地震基本烈度為Ⅶ度區.根據部頒《公路工程抗震設計規范》的要求,本工程采用簡(jiǎn)易設防.

　　2)氣象資料:位于中東北西部潤干季凍區,屬于溫和半干旱區氣候,年平均氣溫4.30C,年平均降水量為413.8毫米,年平均蒸發(fā)量1716毫米.場(chǎng)地標準凍結深度為1.60米.

　　七、橋梁設計

　　標準跨徑:29.96米.

　　計算跨徑:28.92米

　　上部結構:鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁 (T梁高2.1m,主梁間距2.0m,全預應力鋼筋混凝土配筋)

　　下部結構:雙柱式橋墩(墩柱高2.9m),鉆孔灌注樁基礎(樁身高38.0m)

　　1 設計題目

　　xx主河道橋(橋面凈空9+2×0.75;公路-Ⅱ級)施工圖設計.

　　上部結構采用簡(jiǎn)支裝配式全預應力混凝土T梁,下部結構采用雙柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎.

　　2 橋長(cháng)及分孔

　　3×30m

　　3 橋寬及橋面橫坡

　　3.1 橋寬:0.50+凈-9+0.75m

　　3.2 橫坡:1.5%

　　4 橋面鋪裝

　　4.1 瀝青混凝土面層8cm

　　4.2 混凝土墊層平均厚度16cm

　　5 荷載等級

　　公路-Ⅱ級

　　6 材料

　　6.1 預應力鋼筋

　　預應力鋼筋采用7фj15.2鋼絞線(xiàn),抗拉強度標準值fPK=1860Mpa

　　6.2 非預應力鋼筋采用HRB335鋼筋

　　6.3 主梁采用C50混凝土, ,墩臺采用C30混凝土

　　7 提交的成果

　　7.1 上部結構設計計算書(shū)及橋墩設計計算書(shū)一份

　　7.2 圖紙

　　預應力T梁一般構造圖(一)

　　預應力T梁一般構造圖(二)

　　T梁預應力鋼束縱向布置圖

　　T梁預應力鋼束平面布置圖

　　橋型圖

　　預應力T梁主梁鋼筋構造圖(一)

　　預應力T梁主梁鋼筋構造圖(二)

　　預應力T梁主梁鋼筋構造圖(三)

　　蓋梁鋼筋圖

　　橋墩樁柱配筋圖

　　橫隔板鋼筋圖

　　8 設計原則:經(jīng)濟、適用、安全、美觀(guān)的原則

　　9 時(shí)間安排

　　2007年4月23日至6月22日,共九周. 前六周進(jìn)行設計的計算及繪圖(2007.4.23~5.29);第七、八周編制施工組織,設計說(shuō)明及專(zhuān)業(yè)文獻翻譯(2007.5.29~6.17);第九周進(jìn)行設計資料的整理、打印(2007.6.17~6.22).

　　八、設計說(shuō)明書(shū)

　　本設計為長(cháng)白線(xiàn)一級公路xx主河道橋設計,初步設計為預應力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋.全橋3跨,跨徑30米.下部結構采用單排雙柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎.

　　1 設計規范

　　1)《橋涵設計手冊》人民教育出版社

　　2)《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004)

　　3)《混凝土結構設計原理》(GB 50010--2002)

　　4)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004)

　　5)《公路工程技術(shù)標準》(JTG 001-2004)

　　2 技術(shù)標準

　　設計荷載:公路-Ⅱ級

　　橋面凈空:凈9+2×0.75m

　　橋面橫坡:1.5%雙向橫坡